液壓機(ji)中的液(ye)壓油缸(gāng)是将鍵(jiàn)入液體(ti)的工作(zuo)壓力能(néng)轉化成(chéng)活塞杆(gan)勻速直(zhí)線運動(dòng)的機械(xie)動能。說(shuō)白😍了液(ye)壓機能(néng)就是指(zhi)液體所(suo)具備的(de)總流量(liang)與工作(zuò)壓力，輸(shū)出的機(jī)械動能(neng)則是活(huó)塞杆挪(nuo)動時需(xu)具備的(de)速率v（m/s）和(he)驅動力(li)f。全部這(zhè)種主🧡要(yào)參數全(quan)是靠工(gōng)作中容(róng)量的轉(zhuǎn)變來進(jìn)行的，因(yin)此說液(ye)壓油缸(gang)是設備(bei)♌中的一(yi)種容量(liàng)式的實(shi)行元器(qi)件。其油(you)缸中的(de)主缸運(yun)動工作(zuo)🔞原理解(jiě)刨圖及(ji)🈲細節步(bu)驟展示(shi)如下：

首(shou)先：液壓(ya)機快速(su)下行快(kuài)速下行(háng)時，電磁(cí)鐵IYA通電(diàn)，先導閥(fa)3和主缸(gang)🐕換⭕向閥(fá)7左位接(jie)入系統(tǒng)，液控單(dan)向閥I2被(bei)打開。在(zai)主缸5快(kuai)速🈲下行(háng)的起初(chu)階段，尚(shang)未觸及(ji)工件時(shí)，主缸活(huo)塞🐇在自(zi)重作用(yòng)下迅速(sù)下行。這(zhè)時液壓(yā)泵的流(liú)量較小(xiao)，還不足(zu)以補充(chong)主缸上(shàng)腔空出(chu)的體積(ji)，因而上(shang)腔形🏃‍♂️成(cheng)真空。處(chu)于液壓(yā)機頂部(bù)的充液(ye)箱6在大(da)氣壓作(zuò)用下，打(da)開液控(kòng)📞單向閥(fá)ii向主缸(gang)上腔加(jia)油，使之(zhi)充😄滿油(yóu)液，以便(bian)主❌缸活(huo)塞下行(hang)到接觸(chu)工件👉時(shí)，能立即(ji)進行加(jiā)壓。這時(shi)系統中(zhōng)油⛱️液流(liú)動的情(qíng)況為：

進(jin)油路：液(ye)壓泵→順(shun)序閥10→主(zhu)缸換向(xiang)閥7（左位(wèi)）→單向閥(fa)I3→主缸🌈5上(shang)腔

回油(you)路：主缸(gāng)5下腔→液(ye)控單向(xiang)閥I2→主缸(gang)換向閥(fa)7（左位）→下(xia)缸電液(yè)換向閥(fá)2(中位) →油(yóu)箱

2、接觸(chu)工件，慢(man)速加壓(ya)在滑塊(kuài)16接觸到(dào)工件後(hòu)，阻力增(zēng)加，這🌈時(shi)主缸5上(shang)腔壓力(li)迅速升(shēng)高，關閉(bi)液控單(dan)向閥I1，這(zhè)時隻有(yǒu)✌️液壓泵(beng)繼續向(xiang)主缸上(shàng)腔提供(gong)高壓油(you)，推動活(huó)塞✊慢速(sù)下行，對(duì)工件加(jiā)壓。加壓(yā)速度僅(jin)由液壓(yā)💋泵的流(liu)量來決(jue)定，油液(ye)流動情(qíng)況與快(kuài)速下行(hang)相同。

3、保(bǎo)壓延時(shí)當主缸(gāng)上腔的(de)油壓達(dá)到預定(dìng)數值時(shi)，壓力繼(ji)電器8發(fa)✂️出信号(hao)，使電磁(cí)鐵IYA斷電(diàn)，主缸先(xian)導閥3和(hé)主缸換(huàn)向閥7都(dou)回複中(zhōng)位，主缸(gang)上、下油(yóu)腔封閉(bì)。液壓泵(beng)處于卸(xiè)荷狀态(tai)，系統👌中(zhōng)沒有油(you)液流動(dong)。而單向(xiàng)閥I3被高(gāo)壓油自(zì)動關閉(bì)，主缸上(shàng)腔進入(rù)保壓狀(zhuàng)态。保壓(yā)時間由(you)壓力繼(jì)電器8控(kòng)制的時(shi)間繼電(dian)器（圖中(zhōng)未畫✉️出(chu)）控制，能(néng)在0～24min内調(diào)節。這時(shi)的油液(ye)流動情(qíng)況為：

液(yè)壓泵→順(shun)序閥10→主(zhu)缸換向(xiang)閥7（中位(wèi)）→下缸電(dian)液換向(xiang)閥2（中位(wèi)🔞）→油箱

4、洩(xie)壓、快速(sù)返回保(bǎo)壓結束(shù)（到了預(yù)定的保(bǎo)壓時間(jian)）後🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，時間(jiān)🍉繼電器(qì)發出信(xin)号，使電(diàn)磁鐵2YA通(tōng)電，主缸(gāng)先導閥(fa)♌3右位💞接(jie)入系統(tǒng)🔴，釋壓閥(fa)9使♻️主缸(gāng)換向閥(fá)7也以右(you)位接入(ru)系統💋。這(zhè)時液☔控(kong)單向閥(fa)I1被打開(kai)，使主缸(gāng)上腔的(de)排油全(quán)部排回(hui)充液箱(xiāng)6，當充液(ye)箱6内液(yè)面超過(guo)預定位(wei)置時，多(duō)餘油液(yè)由溢流(liú)管（圖中(zhōng)未畫出(chū)）排回主(zhu)油箱。油(you)液流動(dòng)情況📐為(wei)：

進油路(lù)：液壓泵(beng)→順序閥(fa)10→主缸換(huàn)向閥7（右(you)位）→液控(kòng)單向✏️閥(fá)I2→主🤞缸5下(xià)腔

回油(yóu)路：主缸(gāng)5上腔→液(yè)控單向(xiàng)閥工1→充(chong)液箱6

液壓機(jī)中的釋(shi)壓閥9是(shì)為了防(fáng)止保壓(yā)狀态向(xiang)快速返(fan)回🌍狀🔴态(tai)轉變過(guo)快，在系(xì)統中引(yin)起壓力(li)沖擊而(ér)設置的(de)。因為若(ruo)此時主(zhǔ)缸上腔(qiāng)立即與(yu)回油相(xiang)通，則系(xi)統内液(ye)體積蓄(xù)的彈性(xìng)💃能将突(tu)然釋放(fàng)出來，産(chǎn)生液壓(ya)沖擊，造(zào)🏃‍♀️成機器(qì)和🔞管路(lù)的劇烈(lie)振動，發(fā)出很大(dà)的噪聲(shēng)，所以保(bao)壓後必(bi)須先洩(xiè)壓然後(hòu)再返回(huí)。故系統(tong)中設置(zhì)了釋壓(ya)閥9。它的(de)主要功(gōng)用是使(shi)主缸5上(shang)腔釋壓(ya)之後，壓(yā)力油才(cái)能通入(rù)該缸下(xia)腔，從而(er)實現由(yóu)保壓狀(zhuàng)态向快(kuai)速返回(huí)狀态的(de)平穩轉(zhuan)換。其工(gōng)作原理(lǐ)如下：

在(zài)保壓階(jiē)段，釋壓(ya)閥9以上(shàng)位接入(rù)系統；當(dāng)電磁鐵(tie)2YA通電，主(zhǔ)缸先☔導(dao)🤞閥3右位(wèi)接入系(xì)統時，控(kong)制油路(lu)中的壓(yā)💜力油雖(suī)已🔞進入(ru)釋壓🈲閥(fa)閥芯的(de)下端，但(dan)由于其(qí)上端的(de)高壓未(wèi)曾釋放(fang)，閥芯✉️不(bu)動。而液(yè)控單向(xiàng)閥I6（閥芯(xīn)中💋帶有(yǒu)小型卸(xie)荷閥芯(xin)）是可以(yi)在控制(zhi)壓力低(di)于其主(zhǔ)油路壓(ya)力下打(da)開的，因(yīn)此洩壓(ya)油路路(lù)線為：

主(zhu)缸5上腔(qiang)→液控單(dan)向閥I6→釋(shi)壓閥9（上(shang)位）→油箱(xiāng)

于是主(zhǔ)缸5上腔(qiang)的壓力(li)經液控(kòng)單向閥(fá)I6逐漸釋(shi)放，釋壓(yā)閥9的閥(fá)芯逐漸(jiàn)向上移(yí)動，最終(zhong)以其下(xià)位接入(rù)系統，它(tā)♉一方面(miàn)切斷主(zhu)缸5上腔(qiāng)通向油(you)箱的通(tong)道，一方(fāng)面使控(kong)制油路(lu)中的壓(yā)力油進(jin)入主缸(gāng)✔️換向閥(fá)7閥芯的(de)右端，使(shi)其右位(wei)接人系(xì)統，實現(xian)滑塊的(de)快速返(fan)回。另外(wai)，主缸換(huàn)向閥7在(zài)由左位(wei)轉換到(dào)中位時(shi)，閥芯右(you)端由油(yóu)箱經單(dān)向閥I4補(bu)油；在由(you)右位轉(zhuan)換到中(zhong)位時👄，閥(fa)芯右端(duān)的油液(yè)經單向(xiang)👅閥is排回(huí)油箱。

5、原(yuan)位停止(zhi)當返回(hui)到預定(dìng)位置時(shi)，滑塊上(shang)的擋塊(kuài)17觸動行(háng)程開關(guān)🥰18，使電磁(cí)鐵2YA斷電(dian)，主缸先(xiān)導閥3和(he)主缸換(huàn)向閥7都(dou)恢複到(dào)中位。主(zhu)缸被閥(fa)7鎖緊，活(huo)塞停止(zhi)運動，此(ci)時液壓(ya)泵在低(di)壓下卸(xie)荷。